En 2020, la marca rusa Lada actualizó el legendario Lada 4 × 4, devolvió el SUV Niva y lanzó versiones especiales de los modelos Quest y Black. La pandemia de coronavirus impidió la introducción del Lada rediseñado en el mercado automotriz, pero 2021 será el año de los estiramientos faciales para AvtoVAZ. Definitivamente no se espera la aparición de un Lada fundamentalmente nuevo, aunque es posible que la compañía lance las próximas versiones especiales de sus modelos.
Largus FL
En 2020, AvtoVAZ probó activamente prototipos de Largus Facelift. A fines de noviembre de 2020, las primeras copias en preproducción de Largus FL comenzaron a rodar fuera de la línea de ensamblaje de la planta, y ya en enero de 2021 comenzaron los primeros autos de producción.
Lada Largus probó una parte delantera de la carrocería en forma de X con ópticas de cabeza de Renault Logan-2, una parrilla original, un nuevo parachoques delantero, un capó y guardabarros de una forma diferente, espejos exteriores de una nueva muestra de Lada Vesta, un volante de plástico con boquillas de lavado integradas, una antena estándar acortada en el techo.
Las características técnicas de Lada Largus FL prevén la instalación de dos motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1.6 y 1.8 litros en el modelo, y el primero se ha modernizado significativamente. Ambos se combinan exclusivamente con una transmisión manual de cinco velocidades.
El precio de una camioneta en el sitio web del distribuidor oficial varía de 724,900 a 975,900 rublos. El modelo se vende en tres niveles de equipamiento: Classic, Comfort y Luxe, que se pueden complementar con los paquetes Start, Multimedia y Prestige.
Niva FL
Tan pronto como el SUV Niva regresó a la familia Lada, comenzó la producción en serie de la versión rediseñada del modelo llamado Lada Niva Travel en la planta de Lada Zapad Togliatti.
Lada Niva Travel recibió faros y una parrilla del radiador de un Chevrolet Niva-2 2014 no realizado, un grupo de parachoques original, nuevas extensiones de arco de rueda y molduras laterales, una forma diferente del capó y los guardabarros delanteros, luces LED. El sello de la quinta puerta no ha cambiado. El interior también se ha mantenido igual. Por cierto, Niva ahora es similar al crossover Toyota RAV4 de la generación actual.
Bajo el capó de Niva Travel, también conocido como VAZ-2123, hay un motor de gasolina de 1.7 litros y 80 caballos de fuerza. El automóvil está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, tracción total permanente, una caja de transferencia con un engranaje reductor y un bloqueo del diferencial central.
En 2021-2022, el nuevo Niva Travel se puede comprar en los siguientes niveles de equipamiento:
- Clásico - desde 747900 rublos;
- Comodidad - de 804,900 rublos;
- Luxe Off-Road - desde 905900 rublos.
Vesta FL
Lada Vesta celebró su quinto aniversario en 2020. A finales de 2019, el modelo pasó por una actualización provisional, recibiendo una transmisión automática continuamente variable Jatco, un motor Renault H4Mk de 1.6 litros (113 CV) y mucho más. En 2021-2022, el modelo Vesta actualizado debería actuar como otro producto nuevo de AvtoVAZ.
La aparición de Lada Vesta FL se volverá más agresiva. El sedán recibirá nuevos parachoques, una parrilla diferente, faros y luces LED, una forma diferente del capó, guardabarros delanteros y tapa del maletero. En este caso, las boquillas de lavado se transferirán del capó al volante del automóvil, la óptica de la cabeza estará equipada con una arandela y el parachoques delantero estará equipado con sensores de estacionamiento.
Se espera que aparezca un interior de alta calidad. En diciembre de 2018, se desclasificó en la Web una versión preliminar del interior de Vesta FL. En julio de este año, AvtoVAZ patentó un nuevo volante, que es idéntico al volante en las imágenes "fusionadas". En diciembre se supo que se ensambló un lote piloto de Vesta FL en la planta de automóviles de Lada Izhevsk.
Por el momento, la familia Lada Vesta incluye un sedán, una camioneta, sus versiones cruzadas, GNC y modificaciones deportivas. El Vesta más barato es la versión sedán: 676,900 rublos. Se considera que la modificación más cara es una de cuatro puertas con un prefijo deportivo: 1,125,900 rublos.
Granta FL
El automóvil se construirá sobre la plataforma Global Access (también conocida como la antigua B0). El sitio web de AvtoVAZ junto con los diseñadores presentaron cómo podrían resultar el exterior y el interior de la nueva generación Lada Granta 2021.
Se puede suponer que el bastidor de la carrocería se tomará del actual Renault Logan.En consecuencia, la nueva subvención tendrá un tamaño mayor que la generación actual. En la creación del render se tuvo en cuenta el estilo X corporativo, que ahora está siendo promovido por AvtoVAZ en todos sus modelos (se presenta una variante con y sin gofrado en los laterales). Y la idea de los faros se tomó prestada del concepto Lada XCODE, que se mostró en MIAS-2016.
En febrero de 2021, apareció información de que AvtoVAZ pronto comenzaría a instalar un motor de 8 válvulas actualizado con el índice VAZ-11182 en el modelo Granta en las versiones más asequibles.
La línea de motores del modelo Granta, además del motor VAZ-11182, también incluye dos motores de 1.6 litros "aspirados" de 16 válvulas: VAZ-21126 y VAZ-21127, cuya potencia es de 98 y 106 hp. respectivamente. Trabajan con un Jatco "automático" de 4 velocidades o con una "mecánica" de 5 velocidades, respectivamente.
Nuevos artículos 2022-2025
Para 2025, AvtoVAZ agregará cuatro nuevos modelos más a la línea:
- En 2023, habrá dos modelos de clase B.
- En 2024, aparecerá una nueva Niva (clase B). El SUV recibirá dos versiones: una compacta y una distancia entre ejes extendida.
- En 2025, habrá un modelo C-SUV (crossover de clase C).
- Todos los modelos futuros de LADA se construirán sobre la plataforma modular CMF-B (los nuevos Logan y Sandero se construyen sobre ella).
- En 2023 (información no oficial), habrá un sedán y una camioneta New Granta, o New Granta y New Vesta.
- En 2025 (información no oficial), habrá un análogo del futuro crossover compacto Dacia Bigster.
Dacia-Lada
El director general de la nueva estructura Denis Le-Vot habló sobre la creación de una unidad de negocio independiente Dacia-Lada en la presentación del plan Renaulution. Prometió que las marcas seguirán siendo empresas independientes con su propia historia y estrategia, pero se beneficiarán de una gestión más centrada y coordinada.
Las líneas de productos Lada y Dacia se basarán en una plataforma CMF-B única, altamente competitiva y flexible. Juntas, las marcas planean producir más de 1 millón de vehículos anualmente en una base CMF-B. Para hacer esto, cambiarán de cuatro plataformas a una y reducirán el número de tipos de carrocería de 18 a 11. El objetivo global de dicha división es liberar el potencial de Lada y Dacia y convertirlos en marcas internacionales de pleno derecho.
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